Техника безопасности на яхте, как и на любом другом судне, имеет наиважнейшее значение. Не стоит пренебрегать ни одним правилом техники безопасности, во избежание возможных травм, происшествий и технических аварий. Обеспечение безопасности на яхте в первую очередь лежит на капитане. Капитан несет ответственность за свой экипаж и вверенное ему судно. В том числе и уголовную.
Дело в том, что яхта (в особенности парусная) является средством повышенной опасности, даже когда яхта пришвартована у причала в марине. Что уж говорить про яхту, которая находится в открытом море, испытывая на себе многочисленные воздействия агрессивной морской среды.
Почему важен первичный инструктаж?
Тяжело не согласиться с этим утверждением – цена ошибки на яхте действительно велика. Поэтому от капитана яхты и от его экипажа требуется повышенное внимание, концентрация и неукоснительное выполнение техники безопасности на яхте.
Многообразие различных неприятных инцидентов тяжело перечислить, да и вряд ли вообще возможно. Современная чартерная яхта представляет собой не что иное, как совокупность технически сложных систем. Безопасность на яхте включает в себя умение грамотно использовать и управлять этими системами, совершая безопасную и безаварийную навигацию.
Парусная яхта, к примеру, в силу своих конструктивных особенностей, на ходу испытывает невероятные нагрузки. Двигаясь курсом бейдевинд (под острым углом к направлению ветра) яхта накреняется, палуба становится мокрой от брызг и волн. Даже простое перемещение по палубе в эти моменты становится очень опасным, в особенности для неопытного экипажа.
Не секрет, что в большинстве случаев экипажи чартерных яхт, как раз и состоят из неопытных или малоопытных экипажей. Зачастую лишь один капитан знаком с правилами техники безопасности на яхте. Да и то он мог подзабыть некоторые моменты, с тех пор как окончил яхтенную школу. Помощь экипажа при работе с парусами и конечно при швартовке будет жизненно необходима шкиперу. Все эти процессы, да и сам быт на яхте, происходит порой в экстремальных условиях моря.
Поэтому, чтобы избежать лишних травм, любых неприятных инцидентов, технических аварий и поломок капитан чартерной яхты просто обязан провести первичный инструктаж по техники безопасности перед выходом в море, при заселении на яхту.
Безопасность на чартерной яхте
- До отправления в круиз на чартерной яхте, позаботьтесь о подходящей экипировке. Если ваш экипаж планирует активно участвовать в управлении яхтой наличие специальной обуви и перчаток обязательно. Подробная статья о том, что взять на яхту есть в разделе Блог на нашем сайте.
- Если в вашем экипаже есть дети, объясните им что бегать по причалам запрещено. На причалах всегда, могут находиться швартовые канаты, шланги или электрические кабели. Так же обязательно присутствуют швартовые приспособления (утки или кнехты). Запнуться об эти предметы и получить серьезные травмы проще простого.
- Расскажите экипажу, как безопасно сходить и заходить на яхту. В зависимости от того каким образом пришвартована яхта – лагом (бортом) или кормой к причалу. Объясните, что одновременно на трапе или на купальной платформе может находиться только один человек.
- Покажите экипажу, как безопасно спускаться в салон и перемещаться внутри яхты.
- Проведите инструктаж, как пользоваться морскими гальюнами (туалетами). Покажите, где перекрываются фекальные танки. Напомним, что в морской гальюн любого типа должно попадать только то, что прошло через организм человека. Малейший кусок туалетной бумаги или даже оливковая косточка ведет к засорению или поломке системы. В случае с электрическими гальюнами это 100% приведет к поломке импеллера. Потеря части страхового депозита в этом случае гарантирована.
- Дайте четкие инструкции, как использовать систему водоснабжения, и объясните экипажу, чтобы они не держали помпу пресной воды (fresh water pomp) включенной все время. Повышенное давление в системе, особенно на ходу, приведет к поломкам.
- Объясните, как пользоваться приборной панелью и вообще электроприборами на яхте. Лишнее потребление электроэнергии нужно исключить, автономность чартерной яхты всегда ограничена.
- Покажите, где находятся все огнетушители в салоне и рундуках кокпита.
- Найдите, где лежат и покажите ,как пользоваться спасательными жилетами. Тоже самое касается штормовых обвязок. В свежую погоду или при движении под парусами ваш экипаж всегда должен в жилетах, находясь на палубе яхты. Если в вашем экипаже есть дети, возьмите дополнительные детские спасательные жилеты в офисе чартерной компании.
- Проведите подробный инструктаж, как пользоваться газовой плитой. Покажите, где находиться противопожарное одеяло. Fire blanket должен находиться в непосредственной близости от газовой плиты на камбузе (кухне). Напоминаем, что бутылки с растительным маслом необходимо держать подальше от газовой плиты.
- При движении под парусами или под мотором экипаж всегда должен находиться в кокпите яхты. Тем не менее, возможны ситуации, когда необходимо провести какие-то операции у мачты или на баке. Покажите, как безопасно перемещаться по палубе, используя 3 (три) точки опоры. Для экипажей с детьми мы рекомендуем взять у чартерной компании Safety net. Это специальная сеть, которая крепится к леерным стойкам яхты и предотвращает выпадение ребенка за борт.
- Найдите и покажите экипажу, где находится и как использовать аварийный румпель.
- Минимум один член экипажа, помимо капитана, должен уметь заводить судовой двигатель, включать передний и задний ход. А так же знать, как снимать яхту с автопилота и как включать автопилот.
- Безопасность на яхте включает в себя так же и грамотную работу с рангоутом и такелажем яхты. Обратите особое внимание вашего экипажа на опасность гика. Гик по-английски называется Boom это не спроста. Гик это один из главных источников опасности при движении яхты под парусами.
- Расскажите и покажите, как грамотно работать с бегущим такелажем. При работе с веревками обязательно надевать специальные яхтенные перчатки. Расскажите, какие концы находятся под особенно большой нагрузкой. Обязательно покажите, как пользоваться стопорами типа spinlock.
- Работа с такелажем это в первую очередь использование лебедок. Лебедки – это так же один из основных источников опасности при движении яхты под парусом. Покажите, как грамотно заводить шкоты на лебедку, как фиксировать их в лебёдочных стопорах. Обратите внимание, что длинные волосы, красиво развивающиеся на ветру, при попадании в лебедку ведут к печальным последствиям. Покажите, как правильно пользоваться ручками лебедок. Ручки лебедок всегда должны находиться на штатных местах в карманах, и после использования немедленно убираться обратно. Потерять ручку лебедки очень легко, а стоят они очень дорого. Если вы утопите единственную ручку лебедки, то управлять яхтой под парусами будет невозможно. Если ваша яхта оборудована электрическими лебедками, обратите на них особенное внимание. Неграмотная работа с такой лебедкой или неверно заведенный конец приведут к серьезным травмам и авариям. Дайте четкие инструкции, как травить и выбирать шкоты при помощи лебедок.
- Безопасность на яхте это и правильная безопасная швартовка. Сам процесс швартовки технологически сложное, довольно опасное и нервное для капитана яхты мероприятие. В зависимости от типа выбранной вами первой швартовки обязательно назначьте четкие роли и объясните обязанности каждого члена экипажа. Эти роли не должны меняться во избежание путаницы. Первая швартовка всегда волнительный момент для шкипера и помощь экипажа в этом процессе трудно переоценить. Покажите, как правильно подобрать муринг, провести его на бак, набить и закрепить муринг на утке. Обязательно покажите, как отдавать и подавать швартовые концы, грамотно заводить их на утки (кнехты) и фиксировать. Устройте небольшой тренинг: пусть ваш экипаж, разбившись на пары, попробует по несколько раз отдать и принять швартовые. Помните, что внимательная работа со швартовыми очень важна. Узел на швартовом, при отходе от причала это причина больших проблем (big problem)! Неправильно проведенный на утку швартовый с легкостью ломает рейлинги и другое палубное оборудование, что ведет к неминуемым тратам страхового депозита. Объясните члену экипажа, который будет работать с мурингом, что нужно набивать тот конец муринга который идет из моря, а не от причала. Набивая муринг от причала, вы рискуете намотать его на винт! Особенно это касается катамаранов, так как гребные винты на современных чартерных катамаранах находятся сзади и не очень глубоко.
- Запретите вашему экипажу, отталкиваться от соседних яхт во время швартовки, совать руки и ноги между яхтами. Во первых это крайне опасно, во вторых некрасиво. Намного грамотнее использовать простой кранец.
- Если вы планируете в первую ночь встать на якорную стоянку, проведите инструктаж, как безопасно отдавать якорь, не повредив нос яхты. Мы часто видим, как экипажи чартерных яхт неграмотно работают с якорем, нанося повреждения носовой части яхты. Расскажите, как безопасно использовать якорную лебедку!
- Сделав закупку провианта – постарайтесь оптимально разложить все продукты на камбузе. Перед выходом в море убедитесь что все предметы закреплены, а все рундуки и шкафчики закрыты. Пускай каждый член вашего экипажа проверит свою каюту.
- Обязательно закройте все люки и окна перед выходом в море. Волна, например может залить вашу постель, и это меньшее из зол. Гораздо опаснее попадание морской воды на электрические системы чартерной яхты.
- Перед выходом в море обязательно проверяйте прогноз погоды. При ухудшении погоды, если вы не уверены в своих силах или силах своего экипажа лучше оставайтесь там где вы есть. В штормовые дни лучше посвятить время изучению достопримечательностей на берегу и отдыху.
- Безопасность на яхте – это основная и главная забота капитана. Капитан обязан вернуть вверенное ему судно и экипаж в целости и сохранности и вовремя в срок на базу чартерной компании.
- Всегда опасайтесь моря и помните, что оно сильнее человека. При принятии решений руководствуйтесь хорошей морской практикой, считая себя всегда ближе к опасности, даже чем это есть на самом деле. Осторожность, внимание и хладнокровие в любой ситуации – признаки настоящего капитана.