Как правильно принять яхту, грамотно пройти процедуру чек-ин если это ваш первый чартер? На что нужно обратить особое внимание, и в будщем избежать потери депозита? Современная чартерная яхта это целая совокупность систем. Разобраться в которых вам жизненно необходимо в день заезда на яхту. Вы как капитан морского судна несете ответственность за вверенное вам судно и экипаж. Вы обязаны иметь представление о работе каждой системы на чартерной яхте, и уметь управлять ими.
Прежде всего посетите офис чартерной компании, сотрудник компании выдаст вам чек лист (список оборудования и экипировки), схему расположения оборудования на яхте и покажет у какого причала стоит ваша чартерная яхта. Обычно яхту убирают и моют до обеда в субботу, и около 14:00 вы можете приступить к приемке яхты. После уборки на яхте может находиться технический персонал чартерной компании, заканчивающий некоторые сервисные работы. Суббота это единственный день в неделе, когда на чартерных яхтах проводят сервисные работы. Поинтересуйтесь у техников, когда они планируют закончить работы. Если это возможно приступайте к приемке яхты.
Приемку чартерной яхты лучше всего начинать внутри. Первым делом изучите приборную панель яхты, эта панель находится в салоне. Внешний вид приборной модели может отличаться, в зависимости от марки производителя яхты и года производства. Общий принцип работы приборной понели на яхте – управление электрическими системами. Здесь же находятся индикаторы уровня топлива, воды и индикатор заряда аккумуляторных батарей.
Электро системы чартерной яхты
На любой яхте существует две электросети: электросеть 12 В и электросеть 220 В.
Сеть 220 В служит для питания зарядки аккумуляторов и кондиционера яхты, а так же для питания электроплиты (обычно чартерные яхты оснащены газовыми плитами). Питается электросеть 220 В от береговой сети или от дизельного генератора яхты (далеко не все чартерные яхты оснащены дизельным электрогенератором, уточняете наличие генератора у агента при бронировании яхты).
Сеть 12 В основная служит для питания абсолютно всех систем яхты, которыми мы пользуемся на ходу или на стоянке.
От сети 12 В питаются:
- Якорная лебедка
- Ходовые огни
- Все помпы
- Радиосвзяь
- Навигационная система
- Автопилот
- Освещение
- Холодильник
- Электролебедки (если есть)
Включение и выключение всех этих систем осуществляется на приборной панели.
Разберитесь, где включаются все приборы и системы на приборной панели.
- Найдите включатели для: Зарядка аккумуляторных батарей – Battaery charger (Не заводите двигатель, не отключайте провод берегового питания при включенной зарядке)
- Радиостанция (VHF)
- Помпа пресной воды (Fress water pomp, water pressure)
- Трюмная помпа (Bilge pomp)
- Навигационные приборы (Navigation/instruments)
- Автопилот (может отсутствовать на панели)
- Якорная лебедка – Windlass (может отсутствовать на панели)
- Холодильники (fridge/freezer units)
- Душевая помпа (может работать в авторежиме, уточните у ЧК)
- Освещение (cabin/flood lights)
- Ходовые и стояночные огни (navigation lights)
На приборной панели так же может присутствовать электронный выключатель подачи газа для плиты (так же может находиться на камбузе). Здесь же рядом находится музыкальная система и радиостанция.
Проверьте уровни заполнения топливных танков, водяных танков, танков черных вод и уровни заряда аккумуляторных батарей.
Чартерная яхта оснащена, как правило тремя группами аккумуляторных батарей. Первая и самая важная группа – Стартовые батареи (start/moteur/engine batteries). У этих батарей или батареи одна функция – запуск судового дизеля. Вторая группа – Сервисные батареи (service/domestic batteries). Именно от сервисных батарей питается 12В электросеть яхты. И третья группа – Батареи подруливающего устройства. Если ваша яхта оснащена носовым подруливающим устройством. Потребление энергии этим подруливающим устройством (bow thruster) достаточно высокое, поэтому для него установлены отдельные батареи.
Найдите электрощиток – как правило он находится в одной из кормовых кают. Здесь находятся автоматы и размыкали всех электросистем яхты. При отключении якорной лебедки ищите проблему в первую очередь тут, от избыточной нагрузки автомат якорной лебедки (windlass) может выбить (не нагружайте якорную лебедку!). Здесь же находятся автоматы электро-лебедок и автомат подьемного механизма купальной платформы (если есть). Проведите с тем кто живет в этой каюте инструктаж, чтобы никто случайно не выключил вам яхту. На некотрых моделях чартерных яхт электрощиток находится под шкиперским столиком.
Найдите на схеме яхты, которую вам выдали в офисе размещение аккумуляторных батарей, помп, и электрощитка.
Откройте пайолы в салоне и осмотрите трюм (bilge), здесь в самом низком месте находится трюмная помпа (bilge pump). Bilge должен быть чистым и сухим, никакой воды здесь быть не должно.
Осмотрите корпус яхты изнутри на наличие трещин и оцените визуально состояние килевых болтов. При наличии повреждений и воды сделайте заметку в блокноте и обязательно позже обратите на это внимание менеджера чартерной компании
Система водоснабжения
Вы можете найти расположение всех помп и переключателей танков на схеме чартерной яхты. Все эти места промаркированы и подписаны. Если у вас возникали трудности с обнаружением чего бы то ни было, сделайте заметку в блокнот и обязательно спросите у сотрудника компании.
Найдите переключатели водяных танков. Это важно, так как если один из танков закончится, помпа будет пытаться нагнать давление в систему и работать до тех пор порка не сгорит. Если вы слышите звук работающей помпы, а водой никто в это верным не пользуется это странно, не так ли. Важно вовремя переключать водяные танки и следить за их уровнем. Выключайте помпу пресной воды на ходу. Порой на волнении или крене какое то из соединений, находящейся под давлением водяной системы может лопнуть. Вы не заметите этого и ваша помпа опорожнит весь водяной танк прямо в трюм под пайолы. Выключайте помпу на ходу и включайте ее по мере надобности.
Разберитесь как работает душевая помпа. Найдите и разберитесь как перекрываются танки черных вод, чтобы потом не было неприятных сюрпризов. Заливные горловины танков мы локализуем позже при внешнем осмотре.
Отсек двигателя
Откройте отсек двигателя. Проверьте состояние поддона под двигателем, здесь не должно быть никакой воды и/или масла. Проверьте уровень масла и натяжение ремня генератора. Осмотрите импеллер, здесь так аде не должно быть никаких подтеков и влаги. Так же проверьте уровень масла в редукторе. Найдите запасной импеллер и ремень генератора, он обязательно должен быть на чартерной яхте.
Безопасность
Убедитесь в наличии:
- Огнетушители в салоне и каютах, проверьте их состояние.
- Противопожарное одеяло возле плиты
- Спасательные жилеты и штормовые обвязки
- Сигнальные ракеты
- Аптечка
- EPIRB (не трогать! Убедиться в наличии)
На чартерной яхте так же должен находиться минимальный набор инструментов, сигнальные фигуры (черный круг/треугольник), и боцманское кресло для подьема на мачту. Обычно все это размещается под сиденьями в салоне.
Под штурманским столом и в рундуках возле него должны быть:
- Бинокль
- Навигационные инструменты
- Карты региона
- Лоция региона
- Книга маяков
- Сигнальный горн
- Компасы пеленгатор
- Фонарь
- Ключи от яхты и от танков.
Убедитесь в наличии оборудования, заглянув во все рундуки в салоне и на камбузе. Вы должны понимать где у вас находится посуда и столовые приборы, и куда вы сможете разместить свои продукты. Отмечайте в чек листе все найденное оборудование, и помечайте то что неинашли найти. Позже вы сможете задать все интересующие вас вопросы сотруднику чартерной компании.
Осмотрите холодильники и морозильник, ледогенератор (если есть), разберитесь как они включаются.
Найдите где включается свет в салоне и каютах, на камбузе, в гальюнах. Если ваша чартерная яхта оснащена электротуалетами – изучите их устройство и обязательно проинструктируйте экипаж. Одна оливковая косточка брошенная в электроду туалет может серьезно урезать ваш страховой депозит при чек ауте.
На камбузе ознакомьтесь с газовой плитой, разберитесь как она фиксируется. Рядом должно находиться противопожарное одеяло и перекрываешь подачи газа. Расскажите об этом всему экипажу.
На приборной панели оставьте включенными навигационные приборы и автопилот, но выключенной зарядку аккумуляторов от берегового питания. Пора приступать к внешнему осмотру вашей яхты.
Осмотр палубного оборудования и такелажа
Кокпит
Кокпит это основное место размещения экипажа и отсюда яхта управляется. Поинтересуйтесь у сотрудника чартерной можно ли запустить двигатель. На яхте могут проводиться сервисные работы или под лодкой может находиться дайвер. Если вы не знакомы с этим типом двигателя – пусть сотрудник компании покажет вам как запускать и глушить судовой двигатель. После запуска двигателя убедитесь (запускайте двигатель только при выключенном зарядном устройстве акуммуляторов яхты или при отключенном береговом питании), что идет выброс воды из системы охлаждения. Дайте малый ход вперед, убедитесь что винт создает поток, вы увидите это с кормы яхты. Найдите и запомните положение ручки газа в положении нейтраль. Дайте малый ход назад. Найдите панель управления подруливающим устройством, если им оснащена ваша чартерная яхта.
Откройте защитные чехлы навигационных приборов, изучите управление автопилотом, прибор ветрового указателя windex, прибор tridata. На разных яхтах разные настройки эхолота, и он может показывать глубину от киля или от ватерлинии. Уточните у менеджера чартерной компании как настроен эхолот на вашей яхте. Если есть лишь малейшие сомнения всегда принимайте глубину, как глубину от ватерлинии. Хорошая морская практика.
Включите чартплоттерт и ознакомьтесь с его устройством.
Разберитесь с подьемным устройством купальной платформы (апарель), никогда не перегружайте платформу!
Найдите расположение газовых баллонов и ручной трюмной помпы, она должна быть где то рядом со штурвалом в копите. Внимательно осмотрите лебедки, покрутите их без заложенных концов. Откройте все рундуки в кокпите и с помощью чек листа отметьте всю оборудование, которое имеет ваша чартерная яхта.
В рундуках кокпита, как правило находятся важные вещи:
- Аварийный румпель (очень важно!)
- Огнетушители
- Спасательный плот
- Швартовые концы разной длины
- Запасной якорь
- Шланг для воды
- Канистра с дизелем
- Канистра с бензином для динги
- Насос для динги
- Весла для динги
- Отпорный крюк
- Маска, трубка и ласты
- Воронка для топлива
- Щетка
Все это дельные и необходимые вещи для чартерной яхты. Не потеряйте ничего, иначе не избежать трат из страхового депозита.
Палуба
Начнем внешний осмотр яхты с носовой части и будем постепенно двигаться к корме. Проверьте состояние всех леерных стоек, они должны быть нормально зафиксированы и не шататься. На носовой части яхты у форштевня находится крепление форштага и закрутка стакселя. Осмотрите внимательно фиксацию форштага, здесь не должно быть никаких повреждений. Убедитесь в наличии фиксирующей скобы. Оцените состояние форштевня (носа яхты) на наличие повреждений от удара якорем. Зафиксируйте эти повреждения с помощью фото и укажите менеджеру чартерной компании. Так стоит поступать со всеми крупными и заметными повреждения экстерьера и интерьера яхты. Каждую минимальную царапинку фиксировать, конечно не стоит. Посвятите время, которого не так много, более важным вещам.
Осмотрите закрутку стакселя и крепление якоря. Убедитесь в том, что якорь зафиксирован в штатном месте с помощью шпильки или простого шкертика. Откройте якорный ящик, и с помощью пульта попробуйте потравить немного якорь цепь, и потом подобрать обратно с помощью кнопок «up»/«down». Не оставляйте цепь в натянутом состоянии, цепь должна быть чуть ослаблена, не нагружая лебедку. Учтите, что якорная лебедка должна работать только при работающем двигателе (на некоторых яхтах она и не запустится при неработающим двигателе). На крышке якорного ящика вы найдете схему разметки якорной цепи. Учтите, что на чартерных яхтах редко когда цепь бывает длине 60 метров.
Осмотрите состояние стаксель шкотов, перемещаясь к мидель яхты. Здесь внимательно осмотрите крепления вант – вант-путенсы и сами ванты. У мачты найдите все рабочие и запасные фалы и запомните их цвет. Обратите внимание на вертлюг гика и состояние каждого блока для проводки бегущего такелажа. Блоки несут большие нагрузки и стоят дорого, уделите этому время. Изучите проводку бегущего такелажа здесь у мачты, помимо фалов найдите топенант и оттяжку гика, гика шкот. Уделите внимания блокам проводки гика шкода – они максимально нагружены.
Если ваша чартерная яхта оснащена гротом в закрутку, находят у мачты изучите устройство закрутки. Разберитесь какой конец служит для закрутки грота, запомните цвет грота шкота (outhaul).
Все крупные повреждения и сколы на палубе фиксируйте с помощью фото сьемки на с установленной датой снимка.
Паруса
Открыть и поднять паруса в марине не всегда представляется возможным. Попросите сотрудников чартерной компании показать вам паруса, но не открывайте их сами. Если погодные условия позволяют вы будете иметь возможность оценить состояние парусов у причала и немедленно сообщить о проблемах менеджеру.
Зачастую ветер не позволяет поднять паруса в марине у причала. В таком случае вам предложат выйти в море и как только появится возможность установить паруса и сделать их осмотр. Если вы обнаружите какие то проблемы с парусами сделайте фото фиксацию и сообщите об этом менеджеру компании.
Если ваша яхта оснащена классическим гротом с латами, обязательно сделайте осмотр состояния lazy bag. И особенно молнии закрывающей сумку паруса. Так же изучите проводку риф-шкентелей, вы должны уметь брать рифы на парусах без проблем.
Бегущий такелаж
Вернемся в кокпит, здесь вам необходимо тщательно изучить проводку бегучего такелажа. На всех яхтах такелаж проведен по разному и абсолютно разными веревками, никакой системы тут нет! Так как все концы разного цвета, визуально проследите проводку концов. Оцените состояние всех веревок и стопоров типа spinlock на «пианино». Уделите этому побольше времени, чтобы увереннее себя чувствовать в море. Не на всех чартерных яхтах стопора вообще подписаны или подписаны правильно.
Сойдите на причал и визуально оцените состояние пера руля, если конечно прозрачность воды в марине позволяет. У нас нет причин недоверять чартерным компаниям, но бывает всякое. Лишний раз убедиться не помешает.
После окончания визуального осмотра позовите менеджера чартерной компании. Менеджер расскажет вам об особенностях яхты и ответить на все ваши накопленные вопросы. Задавайте побольше вопросов совершенно не стесняясь этого, лучше это сделать сейчас у причала. Cпросите о нахождении всего не найденого вами оборудования, об управлении всеми системами яхты.
Если все в порядке вам пора отправляться в офис. Здесь вам необходимо закончить все формальности такие, как оплата яхты (если не произведена заранее) и всех дополнительных опций. Задавайте сотрудникам чартерной компании побольше вопросов, в том числе и об особенностях региона плавания и погоды. Это поможет вам скорректировать ваш маршрут. Уточните условия сдачи яхты, время до которого вы должны вернуться на чартерную базу и уточните месторасположение топливной станции. Чартерные яхты возвращают с полными топливными танками! После вам передадут документы на чартерную яхту, необходимые для плаваниях. Храните их в надежном месте, лучше всего под штурманским столом.
Чартерная яхта и ваш экипаж готовы к выходу в море. Вас ждет прекрасная неделя под парусами, а мы ждем ваших отзывов!
Пример типового чек листа от чартерной компании Miknatis (Marmaris):
