Грамотно пройти процедуру чек-ин, если это ваш первый чартер?
На что нужно обратить особое внимание, чтобы избежать потери депозита?
Современная чартерная яхта – это целая совокупность систем, разобраться в которых вам жизненно необходимо, в тот самый день, при заезде на яхту. Вы как капитан морского судна несете ответственность за вверенное вам судно и экипаж. Вы обязаны иметь четкое представление о работе каждой системы на чартерной яхте и уметь управлять ими всеми. Прежде всего, посетите офис чартерной компании, где сотрудник компании выдаст вам:
чек-лист (список оборудования, спасательных средств и экипировки);
схему расположения оборудования на яхте (кингстоны, предохранители и пр.);
а также, покажет у какого причала стоит ваша чартерная яхта.
Обычно яхту убирают и моют до обеда в субботу и около 14:00 вы можете приступить к приемке яхты. После уборки на яхте может находиться технический персонал чартерной компании, заканчивающий некоторые сервисные работы. Суббота это единственный день на неделе, когда на чартерных яхтах проводят сервисные работы. Поинтересуйтесь у техников, когда они планируют закончить работу. Если есть возможность, немедленно приступайте к приемке яхты. Приемку чартерной яхты лучше всего начинать внутри. Первым делом изучите приборную панель яхты, она всегда находится в салоне. Внешний вид приборной модели может отличаться, в зависимости от верфи и года производства яхты.
Общие функции любой приборной панели яхты это:
управление электрическими система яхты;
индикация уровня топлива;
индикация уровня воды;
индикация заряда аккумуляторных батарей.
Электрические системы чартерной, круизной яхты
На любой яхте существует 2 (две) электросети, с напряжением 12В и 220В. Сеть 220В служит для зарядки аккумуляторов и питания мощных электроприборов: кондиционера, водонагревателя (бойлера) и электроплиты (обычно чартерные яхты оснащены газовыми плитами). Источником питания сети 220В служит береговая сеть (на причале марины) или автономный, дизельный генератор яхты (оснащены не все чартерные яхты, наличие дизельного электрогенератора нужно уточнить у агента при бронировании яхты). Сеть 12В основная рабочая сеть, служит для питания абсолютно всех систем яхты, которыми мы пользуемся на ходу или на автономной стоянке. Источником питания сети 12В служит банк аккумуляторов, штатный генератор дизельного двигателя яхты и солнечные панели (если они установлены).
От сети 12 В питаются следующие электроприборы:
Якорная лебедка;
Ходовые огни;
Все водяные помпы;
Радиостанция;
Навигационная система;
Автопилот;
Освещение;
Холодильник;
Электрические лебедки (если есть);
Инвертор 12В–>220В (для зарядки телефонов фото/видеотехники)
Включение и выключение всех этих систем и электроприборов осуществляется на приборной панели. Далее нужно определить назначение каждого тумблера и проверить работу всех систем и приборов. Находим тумблер включения / выключения:
Зарядки аккумуляторных батарей (Battery charger) Никогда не заводите двигатель и не отключайте кабель берегового питания при включенной зарядке аккумуляторов;
Радиостанции (VHF);
Помпы пресной воды (Fresh water pump, Water pressure);
Трюмной помпы (Bilge pump)
Навигационных приборов (Navigation instruments);
Автопилота (может отсутствовать на панели);
Якорной лебедки (Windlass – может отсутствовать на панели)
Душевой помпы (может работать в автоматическом режиме, уточните у техника)
Освещения (cabin / flood lights)
Ходовых и стояночных огней (navigation lights)
На приборной панели так же может быть расположен электронный выключатель подачи газа для газовой плиты (может находиться на камбузе). Здесь же находится музыкальная система и радиостанция.Панель яхты Benetau Oceanis 45 2015На панели управления нужно проверить уровень:
заполнения топливных танков;
заполнения водяных танков;
заполнения танков “черных вод”;
заряда аккумуляторных батарей
Чартерная яхта, как правило, оснащена, 3 (тремя) группами аккумуляторных батарей: Стартовые батареи – первая и самая важная группа (start / moteur / engine batteries). У этих батарей или батареи одна функция – запуск судового дизеля. Сервисные батареи – вторая группа (service / domestic batteries). Именно от сервисных батарей питается 12В электросеть яхты. Батареи подруливающего устройства – третья группа. Если ваша яхта оснащена носовым подруливающим устройством (bow thruster). Потребление электроэнергии этим устройством достаточно высокое, поэтому для него установлена отдельная группа батарей. Найдите на схеме яхты, которую вам выдали в офисе чартерной компании, где размещены группы аккумуляторных батарей. Найдите электрощиток, как правило, он находится в одной из кормовых кают. Здесь находятся автоматические предохранители (автоматы) и аварийные размыкали всех электрических систем яхты. Если перестала работать якорная лебедка? В первую очередь ищите причину в электрощитке. От избыточной нагрузки автомат якорной лебедки (windlass) может ее отключить.
Постарайтесь не перегружать якорную лебедку!
Здесь же находятся автоматы электрических лебедок и автомат подъемного механизма купальной платформы (если она есть). Проведите инструктаж с экипажем, проживающим в этой каюте, чтобы без необходимости никто случайно “не выключил” вам яхту. На некоторых моделях чартерных яхт электрощиток может находиться под шкиперским столом.Электрощиток на яхте Benetau Oceanis 45 2015
Откройте пайолы в салоне и осмотрите трюм (bilge), здесь в самом низком месте трюма находится трюмная помпа (bilge pump). Bilge должен быть чистым и сухим, никакой воды здесь быть не должно. Осмотрите корпус яхты изнутри на наличие трещин и оцените визуально состояние килевых болтов.
При наличии повреждений и воды в трюме, обязательно сделайте заметку в чек-листе. Далее, обратите на это внимание менеджера чартерной компании.
Система водоснабжения чартерной яхты
На схеме чартерной яхты Вы сможете найти расположение всех помп, переключателей танков и кранов. Все эти места должны быть промаркированы и подписаны. Если у вас возникли трудности с обнаружением какого то узла. Сделайте заметку в чек-листе и обязательно попросите сотрудника компании показать месторасположение. Найдите переключатели водяных танков и выясните, какой танк подключен в данный момент. Это очень важно, т.к. если вода в одном танке закончится, помпа будет продолжать работать “в сухую” пытаясь создать давление в системе (отключается при достижении определенного давления) В результате такой работы, помпа выйдет из строя, и вы останетесь без пресной воды. Если вы слышите звук работающей помпы, а водой в это время никто в не пользуется – это значит вода в подключенном танке закончилась. Важно вовремя переключать водяные танки и постоянно следить за уровнем воды в них. Старайтесь выключать помпу пресной воды при движении яхты (на ходу). Порой на волнении или крене, какое то из соединений, находящейся под давлением водяной системы может лопнуть. Вы не заметите, и ваша помпа опорожнит весь водяной танк прямо в трюм под пайолы.
Выключайте помпу пресной воды на ходу и включайте ее только по мере надобности.
Выясните, как работает душевая помпа. Найдите и разберитесь, как открываются и закрываются танки “черных вод”, чтобы потом не было неприятных сюрпризов. Заливные горловины танков мы локализуем позже при внешнем осмотре.
Двигатель чартерной яхты
Откройте отсек двигателя. Проверьте состояние поддона под двигателем, здесь не должно быть воды и/или масла. Проверьте уровень масла и натяжение ремня генератора. Осмотрите импеллер (помпа охлаждения двигателя), здесь так же не должно быть никаких подтеков. Проверьте уровень масла в редукторе. Найдите запчасти: крыльчатку импеллера и ремень генератора, они обязательно должны в запасе быть на чартерной яхте.
Аварийно-спасательные средства чартерной яхты
Убедитесь в наличии и запомните где лежат:
Огнетушители (в салоне и каждой каюте), проверьте их состояние;
Противопожарное одеяло (должно быть возле газовой плиты);
Спасательные жилеты и штормовые обвязки (в каждой каюте);
Сигнальные ракеты и дымовые шашки;
Аптечка;
EPIRB – аварийный радиомаяк (Не трогать! Только убедиться в наличии)
На чартерной яхте так же должен находиться минимальный набор инструментов, сигнальные фигуры (черный круг/треугольник), “боцманское кресло” для подъема на мачту. Обычно все это размещается под сиденьями в салоне.
Под штурманским столом и в рундуках возле него должны быть:
Бинокль;
Навигационные инструменты;
Бумажные карты региона плавания;
Лоция региона плавания;
Книга маяков;
Сигнальный (туманный) горн;
Компас-пеленгатор;
Фонарь-прожектор;
Ключи от яхты и от танков.
Загляните во все рундуки в салоне и на камбузе, убедитесь в наличии оборудования по чек-листу. Вы должны понимать, где у вас находится посуда, столовые приборы и куда вы сможете разместить свои продукты. Отмечайте в чек-листе все найденное оборудование, и помечайте то что не смогли найти. Позже вы сможете задать все интересующие вас вопросы сотруднику чартерной компании. Осмотрите холодильники, морозильник и ледогенератор (если есть). Выясните, как они включаются. Проверьте, где и как включается свет в салоне, каютах, на камбузе, в гальюнах. Если ваша чартерная яхта оснащена электрическими туалетами – изучите их устройство и обязательно проинструктируйте экипаж. Всего одна оливковая косточка, попавшая в туалет может вывести его из строя и уменьшить ваш страховой депозит при чек-ауте. На камбузе проверьте работу газовой плиты и духовки. Выясните, как она фиксируется. Найдите газовый кран и попробуйте перекрыть подачу газа. Проверьте противопожарное одеяло. Проинструктируйте экипаж по пожарной безопасности. На приборной панели включите навигационные приборы и автопилот, и выключите береговое питание. Пора приступать к внешнему осмотру вашей яхты.
Палубное оборудование и такелаж чартерной яхты
Кокпит
Кокпит – это основное место размещения экипажа и отсюда происходит управление яхтой. Поинтересуйтесь у сотрудника чартерной компании о возможности запустить двигатель и проверить его работу. На яхте, в данный момент, могут проводиться сервисные работы или под лодкой, в воде может находиться дайвер. Если вы не знакомы с этим типом двигателя – пусть сотрудник компании покажет вам, как правильно запускать и глушить судовой двигатель. После запуска двигателя, (запускайте двигатель только при отключенном береговом питании) убедитесь, что идет выброс воды из системы охлаждения через выхлоп. Далее, дайте малый ход вперед и убедитесь, что винт создает поток воды, вы увидите это с кормы яхты. Найдите и запомните положение ручки газа в положении нейтраль. Дайте малый ход назад и убедитесь, что коробка передач исправна. Найдите панель управления подруливающим устройством и проверьте его работу. Откройте защитные чехлы навигационных приборов и проверьте работу:
пульта управления автопилотом;
ветрового указателя (Windex);
показания прибора (Tridata).
На разных яхтах бывают разные настройки эхолота, он может показывать глубину от киля или от ватерлинии. Уточните у менеджера чартерной компании как настроен эхолот на вашей яхте. Если есть малейшие сомнения, всегда принимайте показания прибора, как глубину от ватерлинии. Хорошая Морская Практика (ХМП) Включите чартплоттер, проверьте установленные карты, максимально увеличив масштаб. На экране должны быть показаны GPS координаты вашего местоположения и курсор вашей яхты. Проверьте работу подъемного устройства купальной платформы (аппарель). Поднимая платформу, следите, чтобы ей ничего не мешало. Найдите, где расположены газовые баллоны. По весу баллона можно понять, полностью заправлен баллон или нет. Проверьте работу ручной, трюмной помпы, обычно она расположена рядом со штурвалом в копите. Внимательно осмотрите лебедки, покрутите их без заложенных концов. Не должно быть посторонних звуков и закусывания при вращения. Откройте все рундуки в кокпите и отметьте в чек-листе все оборудование, которое там найдете. В рундуках кокпита, как правило, хранятся важные вещи:
Аварийный румпель (очень важно!);
Огнетушители;
Спасательный плот;
Швартовые концы разной длины;
Запасной якорь;
Шланг для заправки яхты водой;
Канистра с дизельным топливом;
Канистра с бензином для подвесного мотора “динги”;
Насос для “динги” (надувной лодки);
Весла для “динги”;
Отпорный крюк (багор);
Маска, трубка и ласты;
Воронка для топлива;
Щетка для мойки яхты.
Все это важные и необходимые вещи для чартерной яхты. Не потеряйте ничего, иначе стоимость утерянного вычтут из страхового депозита.Содержимое рундуков в кокпитеШвартовые концы и аварийный румпель в рундуке
Палуба
Крепление форштага парусной яхты Начнем внешний осмотр яхты с носовой части и будем постепенно двигаться к корме. Проверяем состояние всех леерных стоек, они должны быть ровные и хорошо закреплены (не шататься). В носовой части яхты у форштевня находится крепление форштага и закрутка стакселя. Внимательно осматриваем крепление форштага, здесь не должно быть никаких повреждений. Убедитесь в наличии фиксирующей скобы. Далее внимательно осматриваем состояние закрутки стакселя. Оцените состояние форштевня (носа яхты) на наличие повреждений от ударов якорем. Зафиксируйте эти повреждения на фотографиях и укажите менеджеру чартерной компании. Так стоит поступать со всеми заметными повреждения экстерьера и интерьера яхты. Каждую минимальную царапину фиксировать, конечно, не стоит. Потратьте время, которого не так много, на более важные вещи.Якорная лебедка и разметка цепи Осмотрите крепление якоря. Убедитесь в том, что якорь надежно зафиксирован на штатном месте с помощью шпильки или шкертика. Откройте якорный ящик и с помощью пульта управления попробуйте потравить немного якорную цепь, потом подобрать обратно (кнопки «up»/«down» на пульте) Не оставляйте цепь в натянутом состоянии, цепь должна быть чуть ослаблена, тем самым снимается нагрузка с лебедки. Не забывайте, что якорная лебедка должна работать только при работающем двигателе, (1500 об/мин, на нейтрали, иначе разрядите аккумуляторы. На некоторых яхтах стоит защита, лебедка не будет работать на заглушенном двигателе). На крышке якорного ящика вы найдете схему разметки якорной цепи. Учтите, что на чартерных яхтах редко когда цепь бывает длиннее 60 метров. Осмотрите состояние стаксель-шкотов, перемещаясь к миделю яхты. Здесь внимательно осмотрите крепления вант (вант-путенсы) и сами ванты. У мачты найдите все рабочие и запасные фалы – запомните их цвет. Обратите внимание на вертлюг гика и состояние каждого блока для проводки бегучего такелажа. Блоки несут большие нагрузки и стоят дорого, уделите этому время. Желательно ощупать руками и проверить каждый блок. Изучите проводку бегучего такелажа, здесь у мачты. Помимо фалов найдите топенант, оттяжку гика, гика-шкот. Уделите внимания блокам проводки гика-шкота, они максимально нагружены.Блоки проводки бегущего такелажа на парусной яхте Если ваша чартерная яхта оснащена гротом на закрутке в мачту, изучите устройство закрутки. Выясните, какой конец служит для закрутки грота, запомните цвет грота-шкота (outhaul). Все крупные повреждения и сколы на палубе фиксируйте с помощью фотосъемки с установленной датой на фото.
Паруса
Открыть и поднять паруса в марине не всегда представляется возможным. Попросите сотрудников чартерной компании показать вам паруса, но не открывайте их сами. Если погодные условия позволяют, вы будете иметь возможность оценить состояние парусов у причала и немедленно сообщить о проблемах менеджеру. Зачастую ветер не позволяет поднять паруса в марине у причала. В таком случае вам предложат выйти в море, и как только появится возможность установить паруса и сделать их осмотр. Если вы обнаружите, какие то, проблемы с парусами сделайте фотофиксацию и сообщите об этом менеджеру компании. Если ваша яхта оснащена классическим гротом с латами, обязательно сделайте осмотр состояния lazy-bag (чехол в котором хранится парус) и особенно молнии закрывающей сумку паруса. Так же изучите проводку риф-шкентелей. В море вы должны четко знать как “брать рифы” на парусах, а не разбираться с проводкой.
Бегучий такелаж
Вернемся в кокпит, здесь вам необходимо тщательно изучить проводку бегучего такелажа. На всех яхтах такелаж проведен по-разному и абсолютно разными веревками, никакой системности здесь нет! Так как все концы разного цвета, визуально проследите проводку концов. Оцените состояние всех веревок и стопоров типа spinlock (“пианино”). Уделите этому больше времени, чтобы увереннее себя чувствовать в море. Не на всех чартерных яхтах стопора подписаны, а если подписаны, то не всегда верно.Стопора spinlock (“пианино”)Подписи на стопорах “пианино” Сойдите на причал и визуально оцените состояние пера руля, если конечно прозрачность воды в марине позволяет это сделать. У нас нет причин не доверять чартерным компаниям, но бывает всякое. Лишний раз убедиться не помешает. После окончания визуального осмотра вызовите менеджера чартерной компании. Менеджер расскажет вам об особенностях этой яхты и ответит на все ваши накопленные вопросы. Не стесняйтесь, задавайте больше вопросов, лучше это сделать сейчас у причала. Возможно у данной яхты есть какие то особенности в управлении. Попросите показать оборудование, которое вы не нашли. Если все вопросы закрыты, то вам пора отправляться в офис. Здесь вам необходимо закончить оставшиеся формальности такие, как оплата за аренду яхты (если не произведена ранее) и всех выбранных, дополнительных опций. Задавайте сотрудникам чартерной компании больше вопросов, в том числе и об особенностях региона плавания и погоде. Это поможет вам скорректировать ваш маршрут. Уточните условия сдачи яхты, время до которого вы должны вернуться на чартерную базу и уточните месторасположение топливозаправочной станции. Чартерные яхты всегда возвращаются с полными топливными танками! После вам передадут документы на чартерную яхту, необходимые для плавания. Храните их в надежном месте, лучше всего под штурманским столом.
Чартерная яхта и ваш экипаж готовы к выходу в море. Вас ждет прекрасная неделя под парусами, а мы ждем ваших отзывов!
Пример типового чек-листа от чартерной компании Miknatis (Marmaris)Чек-лист от чартерной компании Miknatis (2 лист)
