Техника безопасности на яхте, как и на любом другом судне имеет наиважнейшее значение. Не стоит пренебрегать ни одним правилом техники безопасности, во избежание возможных травм, происшествий и технических аварий. Безопасность на яхте в первую очередь лежит на капитане, капитан несет ответственность за свой экипаж и вверенное ему судно. В том числе и уголовную.
Дело в том, что яхта (в особенности парусная) является средством повышенной опасности, даже когда пришвартована у причала в марине. Что уж говорить про яхту, которая находится находу, испытывая на себе многочисленные воздействия агрессивной морской среды.
Старые моряки любят повторять:
“Море не прощает ошибок и не терпит дураков…”
Тяжело не согласиться с этим утверждением – цена ошибки на яхте действительно велика. Поэтому от капитана яхты и от его экипажа требуется повышенное внимание (порой и концентрация) и неукоснительное выполнение техники безопасности на яхте.
Многообразие различных неприятных инцидентов тяжело перечислить, да и вряд ли вообще возможно. Современная чартерная яхта представляет собой не что иное, как совокупность технически сложных систем. Безопасность на яхте включает в себя умение грамотно использовать и управлять этими системами, совершая безопасную и безаварийную навигацию.
Парусная яхта, к примеру, в силу своих конструктивных особенностей, порой на ходу испытывает невероятные нагрузки. Двигаясь курсом бейдевинд (под острым углом к направлению ветра) яхта накреняется, палуба становится мокрой от брызг и волн. Даже простое перемещение по палубе в эти моменты становится очень опасным, в особенности для неопытного экипажа.
Не секрет, что в большинстве случаев экипажи чартерных яхт, как раз и состоят из неопытных или малоопытных экипажей. Зачастую лишь один капитан знаком с правилами техники безопасности на яхте. Да и то он мог подзабыть некоторые моменты, с тех пор как окончил яхтенную школу. Помощь экипажа при работе с парусами и конечно при швартовке будет жизненно необходима шкиперу. Все эти процессы, да и сам быт на яхте, происходит порой в экстремальных условиях моря.
Поэтому, чтобы избежать лишних травм, любых неприятных инцидентов и технических аварий и поломок капитан чартерной яхты просто обязан провести первичный инструктаж по техники безопасности перед выходом в море, при заселении на яхту.
Безопасность на чартерной яхте
- До отправления в круиз на чартерной яхте, позаботьтесь о подходящей экипировке. Если ваш экипаж планирует активно участвовать в управлении яхтой наличие специальной обуви и перчаток обязательно. Подробная статья о том, что взять на яхту есть в разделе Блог на нашем сайте.
- Если в вашем экипаже есть дети, объясните им что бегать по причалам запрещено. На причалах всегда, могут находиться канаты швартовых или электропровода, а так же обязательно присутствуют швартовые приспособления (утки и швартовы). Запнуться об эти предметы и получить серьезные травмы проще простого.
- Расскажите экипажу как безопасно сходить и заходить на яхту. В зависимости от того каким образом пришвартована яхта – лагом или кормой к причалу. Объясните, что одновременно на трапе или на купальной платформе может находиться только один человек.
- Покажите экипажу как безопасно спускаться в салон и перемещаться внутри яхты.
- Проведите инструктаж как пользоваться морскими гальюнами (туалетами), покажите где перекрываются фекальные танки. Напомним, что в морской гальюн любого типа должно попадать только то, что прошло через организм человека. Малейший кусок туалетной бумаги или даже оливковая косточка ведет к засорению системы. В случае с электрическими гальюнами это так же ведет к поломке импеллера. Потеря части страхового депозита в этом случае гарантирована.
- Дайте четкие инструкции как использовать систему водоснабжения, и объясните экипажу чтобы они не держали помпу пресной воды (fresh water pomp) включенной все время. Повышенное давление в системе, особенно на ходу, ведет к поломкам.
- Объясните как пользоваться приборной панелью и вообще электрикой на яхте. Лишнее потребление нужно исключить, автономность чартерной яхты всегда ограничена.
- Покажите где находятся все огнетушители в салоне и рундуках кокпита.
- Найдите где лежат и покажите как пользоваться спасательными жилетами. Тоже самое касается штормовых обвязок. В свежую погоду или при движении под парусами ваш экипаж всегда должен находиться в жилетах, в течении пребывания на палубе яхты. Если в вашем экипаж есть дети, возьмите дополнительные детские спасательные жилеты в офисе чартерной компании.
- Проведите подробный инструктаж как пользоваться газовой плитой. Покажите где находиться противопожарное одеяло. Fire blanket должен находиться в непосредственной близости от плиты на камбузе. Напомним, что необходимо держать бутылки с растительным маслом подальше от газовой плиты.
- При движении под парусом или под мотором экипаж всегда должен находится в кокпите яхты. Тем не менее возможны ситуации, когда необходимо провести какие то операции у мачты или на баке. Покажите как безопасно перемещаться по палубе, используя три точки опоры. Для экипажей с детьми мы рекомендуем взять у чартерной компании Safety net. Это специальная сеть, которая крепится к веерным стойкам яхты и предотвращает падение за борт.
- Найдите и покадите экипажу где находится и как использовать аварийный румпель.
- Минимум один член экипажа, помимо капитана, должен уметь заводить судовой двигатель, включать передний и задний ход. А так же знать как снимать яхту с автопилота и как включать автопилот.
- Безопасность на яхте включает в себя так же и грамотную работу с рангоутном и такелажем яхты. Обратите особенное внимание вашего экипажа на опасность гика. Гик по английски называется Boom и не спроста. Гик это один из главных источников опасности при движении яхты под парусами.
- Расскажите и покажите как грамотно работать с бегущим такелажем. При работе с такелажем надевать специальные яхтенные перчатки – обязательно. Расскажите какие концы находятся под особенно большой нагрузкой. Обязательно покажите как пользоваться стопорами типа spinlock.
- Работа с такелажем это в первую очередь использование лебедок. Лебедки – это так же один из основных источников опасности при движении яхты под парусом. Покажите как грамотно заводить школы на лебедку, как фиксировать их в лебёдочных стопорах. Обратите внимание, что длинные волосы, красиво развивающиеся на ветру при попадании в лебедку ведут к по настоящему печальным последствиям. Покажите как правильно пользоваться ручками лебедок. Ручки лебедок всегда должны находиться на штатных местах в карманах, и после использования немедленно убираться обратно. Потерять ручку лебедки очень легко, они стоят достаточно дорого и просто необходимы для управления яхтой под парусами. Если ваша яхта оборудована электроду лебедками, обратите на них особенное внимание. Неграмотная работа с такой лебедкой или неверно заведенный конец ведут к грустным инцидентам. Дайте четкие инструкции как травить и выбирать школы при помощи лебедок.
- Безопасность на яхте это и правильная безопасная швартовка. Сам процесс швартовки технологически сложное, довольно опасное и нервное для капитана яхты мероприятие. В зависимости от типа выбранной вами первой швартовки обязательно назначьте четкие роли и объясните обязанности каждого члена экипажа. Эти роли не должны меняться во избежание путаницы. Первая швартовка всегда волнительный момент для шкипера и помощь экипажа в этом процессе трудно переоценить. Покажите как правильно подбирать муринг, проводить его на бак, набивать и крепить муринг на баке. Обязательно покажите как отдавать и подавать швартовы, грамотно проводить их на утки (кнехты) и фиксировать. Устройте небольшой тренинг: пусть ваш экипаж разбившись на пары попробует по несколько раз отдать и принять швартовы. Помните, что работа со швартовыми очень важна. Узел на швартове при отходе от причала это залог проблем! Неправильно проведенный на утку швартов с легкостью ломает реслинги и любое палубное оборудование, что ведет к неминуемым тратам страхового депозита. Объясните члену экипажа, который будет работать с мурингом, что нужно набивать тот конец муринга который идет от моря, а не от причала. Набивая муринг от причала вы рискуете намотать его на винт! Особенно это касается катамаранов, так как гребные винты на современных чартерных катамаранах находятся сзади и не очень глубоко.
- Запретите вашему экипажу отталкиваясь от соседних яхт во время швартовки совать руки и ноги между яхтами. Во первых это крайне опасно, во вторых некрасиво. Намного грамотнее использовать простой кранец.
- Если вы планируете в первую ночь встать на якорную стоянку, проведите инструктаж как безопасно отдавать якорь, не повредив нос яхты. Мы часто видим, как экипажи чартерных яхт неграмотно работают с якорем, нанося повреждения носовой части яхты. Расскажите как безопасно использовать якорную лебедку!
- Сделав закупку провианта – постарайтесь оптимально разложить все продукты на камбузе. Перед выходом в море убедитесь что все предметы закреплены, а все рундуки и шкафчики закрыты. Пускай каждый член вашего экипажа проверит свою каюту.
- Обязательно закройте все люки и окна перед выходом в море. Волна например может залить вашу постель, и это меньшее из зол. Гораздо опаснее попадание морской воды на электросистемы чартерной яхты.
- Перед выходом в море обязательно проверяйте прогноз погоды. При ухудшении погоды, если вы неуверены в своих силах или силах своего экипажа лучше оставайтесь там где вы есть. В штормовые дни лучше посвятить время изучению достопримечательностей на берегу и отдыху.
- Безопасность на яхте – это основная и главная забота капитана. Капитан обязан вернуть вверенное ему судно и экипаж в целости и сохранности и вовремя в срок на базу чартерной компаниии.
- Всегда опасайтесь моря, помните что оно сильнее человека. При принятии решений руководствуйтесь хорошей морской практикой, считая себя всегда ближе к опасности, даже чем это есть на самом деле. Осторожность, внимание и хладнокровие в любой ситуации – признаки настоящего капитана.